翻新輪胎檢測報告有哪些內容？翻新輪胎，即經翻新后能繼續使用的輪胎。翻新輪胎是廢舊輪胎回收利用的積極途徑，是輪胎工業的延伸和加工再利用，對于促進資源節約綜合利用，促進經濟增長方式轉變和可持續發展，富有積極意義。

翻新輪胎一般分為載重汽車翻新輪胎和轎車翻新輪胎，這種輪胎強度和安全性不如新胎，一般只裝于車輛后胎與新胎并裝使用，不宜用于前胎。載重汽車翻新輪胎的國家強制性標準：GB7037-2007。

標準規定，用于翻新的胎體，其胎側標識應有：速度符號(或最高行駛速度)和負荷指數(或最大負荷能力或層級)。翻新輪胎必須標示“RETREAD”或“翻新”字樣，還需標志翻新次數，翻新批號。

標準中特別強調，以下情況的胎體不得用于翻新：

（1）由于超負荷和缺氣造成明顯損壞；

（2）胎體破裂或胎體異常變形；

（3）胎圈斷裂或損壞；

（4）明顯的油或化學物質或水侵蝕；

（5）胎面磨光且簾線暴露；

（6）胎側磨損且簾線暴露；

（7）任何部位的脫層或脫空；

（8）胎側區域結構性損壞；

（9）內襯層老化或損壞且不能修理；

（10）無內胎輪胎氣密層老化或損壞且不能修理；

（11）帶束層翹邊松弛；

（12）胎體碾線或跳線；

（13）胎面雖有剩余化紋,但局部磨損不均勻且傷及緩沖層或帶束層；

（14）采用預硫化胎面翻新法翻新時，胎側及胎肩有老化裂痕。用模型法翻新時,胎肩有輕微的老化裂痕和切口，且深及骨架層或傷及簾布層。

翻新后的輪胎要進行外觀質量、外緣尺寸以及安全性能的測試，符合標準才可正常使用，其中外觀質量和外緣尺寸須逐條進行檢查。

而安全性能以抽檢的方式進行，包括強度試驗、耐久性試驗、高速性能試驗三個部分。

——最高速度能力大于或等于70km/h的載重汽車了午線翻新輪胎，應進行強度試驗；

——載重汽車翻新輪胎應進行耐久性試驗，輪胎經過耐久性試驗以后,輪胎的氣壓不應低于規定的初始氣壓，輪胎不應出現(胎面.胎側、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂、修補襯墊翹邊等缺陷；

——輕型載重汽車翻新輪胎應進行高速性能試驗，輪胎經過高速性能試驗以后,輪胎的氣壓不應低于規定的初始氣壓,輪胎不應出現(胎面、胎側、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花接頭裂開、龜裂、修補襯墊翹邊等缺陷。

結語：輪胎翻新具有起死回生的功效，它不僅能利舊用廢、節約資源，而且在環境保護方面具有極其重要的意義，特別是在"環保"成為世界性主題的今天，輪胎翻新業的地位和意義，正在越來越受到人們的重視。在不久的將來，廢舊輪胎翻新與輪胎工業一樣是汽車工業交通運輸中所不可缺少的一個行業。

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